Red Bull a déjà prouvé à la FIA pendant la course que l'aile avant de Perez était sûre.

Kevin Magnussen a déjà été amené par la FIA trois fois cette année pour faire remplacer son aile avant lorsqu'elle était endommagée et qu'une pièce était un peu desserrée. Le contrôle de la course a agité le drapeau "meatball" et a déclaré que Magnussen devait faire un arrêt aux stands pour effectuer des réparations pour des raisons de sécurité.

Un tel arrêt aux stands prend évidemment un temps disproportionné et arrive toujours à un moment inapproprié. Mais pourquoi alors Perez et Alonso, dont les voitures sont endommagées, n'ont-ils pas dû rentrer au stand ? C'est ce que Haas F1 voulait faire comprendre avec sa protestation. Le directeur de l'équipe , Guenther Steiner, a déclaré que l'approche était de tenir la FIA pour responsable.

Pas de pénalité pour Perez, mais Alonso est pénalisé

Sergio Perez a perdu son embout d'aile avant (photo dans l'article), mais a donc simplement continué à rouler. Brundle a révélé que Red Bull Racing avait échangé avec la FIA à ce sujet. "Le montant de l'aile avant est également tombé de la Red Bull de Sergio Perez, mais en envoyant des images et des détails au scrutateur de la FIA pendant la course, l'équipe a pu justifier qu'il était sûr de continuer sans cette pièce intacte." Alonso a conduit sans rétroviseur droit à un moment donné et cela a été une épine dans le pied des commissaires, qui ont révélé qu'ils étaient "choqués" que le contrôle de la course ne soit pas intervenu.

"Ce sont des coureurs, je ne les blâme pas vraiment, ils voulaient de la cohérence et des précisions, et aussi maximiser leurs points au championnat pour Magnussen," poursuit Brundle."Après la course, il a été décidé de maintenir la protestation contre la voiture d'Alonso mais pas celle de Perez. Et donc, après toutes ses aventures et sa bravoure, Alonso a reçu une pénalité de 30 secondes et est passé de la septième à la quinzième place - ce qui nuit également à Alpine dans sa lutte avec McLaren."

Brundle veut faire appel au "bon sens".

L'ancien pilote de Formule 1 pense qu'il y a des règles à faire respecter et cela ne le dérangerait pas que certaines règles soient appliquées plus strictement, mais il se demande si elles devraient l'être dans ce cas..... "Elles ont besoin du bon sens des coureurs pour les accompagner. Décider de l'aile avant qui est sûre lorsqu'elle est partiellement cassée et de celle qui ne l'est pas est plutôt subjectif, je pense, et Felipe Massa, par exemple, sait très bien ce que c'est que d'être frappé par des pièces jetées."